26 08 2010Peugeot 3008 HYbrid4
S prvým hybridným dieselovým automobilom na svete - modelom 3008 HYbrid4 - predkladá PEUGEOT doposiaľ nevídanú ponuku z hľadiska užívateľskej slobody ako aj jazdných zážitkov.
EKOLOGICKÁ ÚČINNOSŤ
Názvom HYbrid4 sa označuje spojenie spaľovacieho motora 2.0 HDi FAP s výkonom 120 kW (163 k) a elektrického motora s maximálnym výkonom 27 kW (37 k). Vzhľadom na to, že naftové motory majú nižšiu spotrebu než benzínové, je logické, že bol pre hybridizáciu zvolený práve tento typ motora.
Vďaka ekologicky priaznivému spojeniu dieselového a elektrického pohonu môže crossover 3008 ponúknuť:
- pohon všetkých 4 kolies;
- výkon 200 k;
- režim ZEV (Zero Emission Vehicule = automobil s nulovými emisiami);
- spotrebu 3,8 l/100 km, emisie od 99 g CO2/km.
Prínos pre zákazníka je jednoznačný vzhľadom k vynikajúcim výkonom a veľmi nízkej spotrebe, ktorá je o 35 % menšia ako u porovnateľného automobilu rovnakej veľkosti a podobných vlastností.
RADOSŤ Z JAZDY
Napriek už zažitým protichodným názorom ponúka hybridná technológia väčšiu slobodu počas riadenia a poskytuje úplne nové výhody na rôznych úrovniach:
- vynikajúce výkony spojené s prvotriednymi jazdnými vlastnosťami;
- užívateľská sloboda a jednoduchosť s možnosťou vybrať si zo 4 rôznych režimov: ZEV, 4WD (pohon všetkých 4 kolies), Sport, Auto;
- tichý chod s možnosťou jazdy iba v elektrickom režime;
- istota jazdného prejavu a bezpečnosť súvisiaca s pohonom všetkých 4 kolies;
- šetrný prístup k životnému prostrediu s emisiami od 99 g CO2/km.
TECHNOLOGICKÝ CROSSOVER ZARUČUJÚCI VÝHODY
Automobil 3008 HYbrid4 je určený pre náročnú klientelu hľadajúcu hodnotný a originálny automobil. Jeho výhody pozostávajú zo schopnosti miešania rôznych žánrov:
- jeho vonkajšiu architektúra tvorí karoséria, ktorá má v sebe v znaky SUV, MPV a hatchbacku;
- jeho špecifické štýlové prvky odkazujú na celý modelový rad 3008, snúbia sa v nich výkon a bezpečnosť, sila a elegancia, zábava a status;
- jeho prekvapivý technologický interiér, kombinujúci atmosféru luxusného kupé s high-tech výbavou, praktickou a účinnou modularitou;
- jeho dynamické výkony, vďaka know-how značky Peugeot a použitých technológii ponúka tento "zvýšený jedno-priestorový automobil " jazdné vlastnosti, ktoré môže závidieť nejeden sedan
Model 3008 HYbrid4 tak prináša nový, vysoko technologický prístup k automobilizmu, obnovuje pojem radosti z riadenia a zaručuje veľmi nízku úroveň emisií CO2.
Tým, že si PEUGEOT zvolil hybridný diesel, dokazuje, že je možné skombinovať nekompromisné požiadavky týkajúce sa ochrany životného prostredia a pôžitok z riadenia, ktorý sa doposiaľ u hybridného automobilu nikdy neobjavil.
3008 + HYbrid4 (DIESEL + ELEKTRINA) = Pôsobivé spojenie
Očividné spojenie
Prispôsobiť technológiu HYbrid4 crossoveru 3008 má očividný zmysel. Tento úspešný crossover je vyústením kombinácie rôznych automobilových konceptov: SUV, hatchback, kompaktné MPV, … K tomu sa pridávajú výhody technológie HYbrid4, ktorá v tomto prípade po prvý krát spája dieselový s elektrickým motorom a výsledkom je automobil dokonale napĺňajúci očakávania klientov : ekologický model s pohonom všetkých 4 kolies, zodpovedajúci výkon, vysoká úroveň bezpečnosti, zaistená modularita a radosť z riadenia, to všetko v rámci ekologicky zodpovedného prístupu.
Potešenie z riadenia novej generácie
Pre PEUGEOT nie je táto technológia dôležitá len pre svoju ekologickú účinnosť, jej cieľom sú nové pocity pre vodiča, ktorý získa maximálne potešenie z jazdy automobilom s dokonalým jazdným prejavom.
Výsledky tejto technológie sa prejavujú v rôznych rovinách :
- tichý chod s možnosťou jazdy iba za využitia elektrického režimu;
- istota jazdného prejavu vyplývajúceho z vedomia istej bezpečnosti súvisiacej s pohonom všetkých 4 kolies;
- vynikajúce výkony spojené s výbornými jazdnými vlastnosťami;
- užívateľská sloboda a jednoduchosť s možnosťou vybrať si zo 4 rôznych režimov : ZEV, 4WD, Sport, Auto.
Pokiaľ ide o výkon, 3008 HYbrid4 môže pri akcelerácii využívať spoločné sily spaľovacieho a elektrického motora pre rýchle zvýšenie výkonu (funkcia „boost“). Kombinovaný maximálny výkon tak môže dosiahnuť 147 kW (200k), pokiaľ sa spočíta 120 kW (163k) motora 2.0 HDi FAP a dočasné maximum elektrického motora (27 kW, tzn. 37k). Maximálny točivý moment predstavuje 500 Nm, na čom sa vpredu podieľa dieselový motor (300 Nm) a vzadu elektromotor (maximálne 200 Nm). Tieto charakteristiky sú z hľadiska pomeru emisií CO2 a maximálneho výkonu jednoznačne mimoriadne.
Konečným výsledkom je crossover s dĺžkou 4,36 m, s pohonom 4x4, výkonom 200 k, kombinovanou spotrebou iba 3,8 l/100 km a emisiami 99 g CO2/km!
Z hľadiska jazdných vlastností dopĺňa tento motor veľmi kvalitný podvozok, uznávaný pre svoje dynamické kvality. Zadný modul technológie HYbrid4 naviac zahŕňa zadnú viacramennú nápravu, ktorá je zárukou vynikajúcej jazdnej stability.
Jednoduché používanie.
Na stredovej konzole je umiestený otočný ovládač, pomocou ktorého si môže vodič zvoliť jeden zo 4 rôznych režimov :
- režim „Auto“: celý systém, predovšetkým prepínanie medzi dieselovým a elektrickým motorom, riadi elektronika. Výsledkom je optimálna prevádzka s nízkou spotrebou a dynamickými výkonmi.
- režim „ZEV“ (Zero Emission Vehicle = automobil s nulovými emisiami) aktivuje prechod k rozšírenému elektrickému režimu. Spaľovací motor sa v tomto prípade aktivuje pri náročnejších fázach zrýchlenia. Vyžaduje to dostatočne nabité batérie. Z automobilu sa v tomto režime stáva dokonalý mestský spoločník, pretože dôjde k úplnému vynulovaniu škodlivých emisií a hluku.
- režim 4x4 (4WD) zariadi, aby obidva motory fungovali čo najviac spoločne; zadné kolesá sú tak poháňané elektrickým a predné spaľovacím motorom. Pohon všetkých 4 kolies prináša istotu, bezpečnosť a dobrú ovládateľnosť a zvyšuje dynamický charakter automobilu. Technológia HYbrid4 totiž umožní pri nízkych rýchlostiach dosiahnuť terénny potenciál na úrovni SUV. Vodič môže bez obáv prejsť cez rozbahnenú vozovku alebo vyjsť po zasneženej ceste do lyžiarskeho strediska.
- režim „Sport“ uprednostňuje radenie vyšších rýchlostných stupňov pri vyšších otáčkach než v bežnom režime. V tomto režime sa skutočne uplatní pojem „ovládaný výkon“: spojenie spaľovacieho a elektrického motoru zaisťuje dynamickejší výkon, pričom pohon všetkých 4 kolies optimálnym spôsobom rozdelí a prenesie sa na vozovku pre lepšiu stabilitu a jazdné vlastnosti, ktoré ocenia všetci motoristickí nadšenci.
Cieľom 3008 s technológiou HYbrid4 je zaujať a získať si klientov, ktorí nehľadajú len ekologicky zodpovedné riešenia a technologické novinky, ale tiež skutočnú radosť z riadenia automobilu.
Okrem prínosu spočívajúceho vo výraznom znížení spotreby paliva nadchnú aj výkony, ktoré táto technológia dosahuje. To ocenia aj tí najnáročnejší klienti požadujúci vynikajúce jazdné vlastnosti, schopnosť rýchlej reakcie, mobilitu a spoľahlivosť bez ohľadu na podmienky zjazdnosti s bonusom v podobe úplne tichého chodu elektrického motora.
Stratégie HYbrid4
Využitie toho najlepšieho know-how
Technológia HYbrid4 spočíva vo využití skúseností inžinierov značky PEUGEOT v oblasti spaľovacích motorov, elektrických motorov, systému STOP & START druhej generácie a elektronicky riadených sekvenčných prevodoviek.
ORIGINÁLNY HYBRIDNÝ POHON
Hybridné prevodové ústrojenstvo kombinuje elektrické a spaľovacie motory. PEUGEOT sa v prvej fáze logicky spoľahol na uznávané know-how skupiny PSA Peugeot Citroën na poli dieselových motorov s technológiou HDi FAP. Dieselové HDi motory, ktoré sú termodynamicky účinnejšie než benzínové, vykazujú výnimočné výsledky a pri rovnakom zdvihovom objeme je ich spotreba nižšia približne o 30 %. Preto predstavujú na strane spaľovacích motorov jasne najlepšie riešenie. V budúcnosti aj na trhoch s malým odbytom dieselových motorov bude môcť za základ hybridizácie typu HYbrid4 slúžiť aj benzínový spaľovací motor.
Historicky má PEUGEOT v oblasti elektrických automobilov bohaté skúsenosti. Model 106 Electric, ponúkaný v rokoch 1995 - 2003, ostáva doteraz celosvetovo najpredávanejším automobilom s nulovými emisiami (Skupina PSA vyrobila celkom takmer 10 000 ks, a stala sa tak na tomto poli priekopníkom). Na konci roku 2010 PEUGEOT na tento úspech naviaže a stane sa prvou značkou, ktorá uvedie na európske trhy automobil so 100 % elektrickým pohonom poslednej generácie, PEUGEOT i0n.
V súlade so stratégiou využitia toho najlepšieho z existujúcich komponentov a know-how, bolo prirodzené pri voľbe optimalizácie spotreby paliva vybrať riadenú šesťstupňovú prevodovku. Z rovnakého dôvodu sa využíva systém STOP & START druhej generácie.
VOĽBA PARALELNEJ ARCHITEKTÚRY
Voľba architektúry bola tiež vedená snahou o optimálnu účinnosť a ucelenosť. Technológia HYbrid4 preto využíva dva motory, ktoré môžu fungovať striedavo alebo súčasne:
- Spaľovací motor funguje optimálne pri dlhších cestách po komunikáciách mimo mesta a po diaľniciach. Zostáva najúčinnejším a najvšestrannejším spôsobom pohonu akéhokoľvek automobilu;
- Elektrický motor preberá pohon vo fázach slabšieho výkonu, predovšetkým pri rozjazde alebo pri jazde v nízkej rýchlosti pri spomaľovaní (rekuperácia energie). To zodpovedá presne špecifikám jazdy v mestských podmienkach. Prechod zo spaľovacieho motora na elektrický prebieha automaticky vďaka systému STOP & START (alternospínač), ktorý prepne spaľovací motor do pohotovostného režimu a reštartuje ho, akonáhle to podmienky vyžadujú (zošliapnutie akceleračného pedálu, vybité batérie, atď.);
- Oba motory sa môžu tiež za určitých podmienok spojiť („boost“ efekt pri silnej akcelerácii napríklad pri predchádzaní). Výkony systému sú teda priamo porovnateľné s výkonmi dosiahnutými len pomocou dieselového HDi motoru s vyšším zdvihovým objemom. Motory (dieselový + elektrický) pritom rýchlo reagujú a v mix režime vykazujú pri rovnocenných výkonoch najmenej o 35 % nižší spotrebu a emisie CO2.
ORIGINÁLNE A INTELIGENTNÉ RIEŠENIE
Elektrický motor a súvisiace pomocné zariadenia (invertor, menič, atď.) sú zabudované v zadnej časti automobilu. Z toho vyplýva celá rada výhod, ako z hľadiska prínosu pre zákazníkov, tak vzhľadom k ekonomickým a výrobným stránkam projektu.
Pohon všetkých štyroch kolies
Toto originálne riešenie umožňuje poháňať všetky 4 kolesá : spaľovací motor umiestený pod prednou kapotou poháňa predné kolesá, kým elektromotor (umiestený v úrovni zadnej nápravy) poháňa kolesá vzadu.
Vzhľadom k tomu, že všetko je riadené elektronicky („by wire“), bez mechanického prepojenia medzi prednou a zadnou časťou automobilu, má tento systém mnoho výhod oproti „klasickému“ mechanickému systému pohonu 4x4 (s rozvodovkou):
- nie je obmedzený priestor ani štýl interiéru (zachovaná kapacita interiéru);
- pohon 4x4 a šetrný prístup k životnému prostrediu už nie sú vzájomne si odporujúce pojmy
Životaschopné technické a ekonomické riešenia
Zabudovanie elektrických súčastí do zadnej časti automobilu znamená nové technické a praktické riešenia. Mizne potreba akejkoľvek prestavby motorového priestoru a dochádza k lepšiemu rozloženiu hmotnosti. Súčasne je zachovaná možnosť použiť motory veľkého objemu.
Táto štruktúra je dosiahnutá vďaka použitiu jednoduchého a kompaktného zadného modulu, ktorý zahŕňa elektromotor, jeho príslušenstvo, zadnú nápravu a tlmiče. Náklady na zadný modul sú preto nižšie vďaka technickej možnosti rozšírenia technológie HYbrid4 do ďalších segmentov, pre rôzne tvary karosérie atď., a to bez ohľadu na typ použitého spaľovacieho motora..
HYbrid4 prináša množstvo výhod bez kompromisov : skutočný prelom z hľadiska spotreby paliva a emisií CO2, dynamické výkony, pohon 4x4, elektrický motor,… atď. Jazdný komfort, bezpečnosť a ekologická úspornosť sa naviac opierajú o jednoduché, primerané a konzistentné technologické riešenie. Crossover Peugeot bol pre použitie tejto novej technológie vybraný ako prvý.
Detailný popis technológie automobilu 3008 HYbrid4
PREDNÝ BLOK
Spaľovací motor 2.0 HDi FAP 120 kW (163k)
Tento motor s objemom 1 997 cm3, ktorý spĺňa emisnú normu Euro5, vyvíja maximálny výkon 120 kW pri 3 750 ot/min a maximálny točivý moment 300 Nm pri 1 580 ot/min. Za účelom dosiahnutia týchto výkonov je vybavený spaľovacou komorou novej generácie typu ECCS (Extreme Conventional Combustion System), turbodýchadlom s premenlivou geometriou a krátkou odozvou, vysokotlakovým čerpadlom umožňujúcim dosiahnuť v spoločnej rampe tlak 2 000 barov a solenoidovými vstrekovačmi s ôsmimi otvormi. Tento motor je pochopiteľne spojený s technológiou filtra pevných častíc (FAP) osemhranného typu s aditívom Eolys.
Automatizovaná 6-stupňová manuálna prevodovka (BMP6)
Spaľovací motor je spojený s automatizovanou šesťstupňovou prevodovkou so sekvenčným ovládaním:
- elektronické riadenie umožňuje v automatickom režime výrazné úspory spotreby paliva oproti automatickej alebo klasickej manuálnej prevodovke. Vybrať si medzi ručným alebo automatickým režimom radenia rýchlostí, pomocou radiacej páky alebo pomocou ovládačov umiestnených za volantom príjemnejšie, keď sa pri radení rýchlostí aktivuje elektrický motor umiestený vzadu. Výsledkom je plynulé radenie zaručujúce optimálny komfort jazdy.
Systém STOP & START poslednej generácie
Tento systém prepína pri krátkodobom zastavení (na semaforoch alebo v dopravnej zápche) do elektrického režimu a spaľovací motor do pohotovostného režimu. Výsledkom je výrazné zníženie spotreby a emisií v mestskej prevádzke. Pokiaľ to situácia vyžaduje, systém okamžite naštartuje spaľovací motor, bez toho aby si to vodič všimol. Tento „vysoko napäťový“ systém STOP & START s výkonom 8 kW môže tiež vytvárať elektrickú energiu potrebnú pre fungovanie elektrického motora, ak je to nutné (pohon 4 kolies).
ZADNÝ BLOK
Zadná náprava
Pre zaistenie dynamických vlastností zodpovedajúcich štandardom Značky v oblasti jazdných vlastností pri rozdielnych typoch automobilov (MPV strednej triedy, veľké karosérie, atd.), je vytvorený zadný modul použiteľný pri rôznych platformách s viacramennou zadnou nápravou, vnútri ktorej je umiestnený elektrický motor s redukčnou prevodovkou.
Táto zadná viacramenná náprava je výsledkom využitia kompletného know-how Značky v tejto oblasti, pričom sa táto technológia využíva najmä pre model 407, ktorý je známy svojimi vynikajúcimi jazdnými vlastnosťami, jazdnou stabilitou a komfortom.
Z hľadiska dynamiky automobilu je systém ESP pre model 3008 HYbrid4 doplnený o vylepšený protipreklzový systém ASR, schopný zaistiť podstatnú časť mobility automobilu na povrchu s obmedzenou priľnavosťou. Tento mechanizmus je ešte výkonnejší so šestnásťpalcovými pneumatikami typu „Mud&Snow“, ktoré budú súčasťou doplnkovej výbavy.
Elektrický motor
Elektrický synchrónny motor s permanentnými magnetmi je dômyselne umiestnený v zadnej časti automobilu. Trvale vyvíjajúci výkon 20 kW (27 k) je krátkodobo schopný poskytnúť 27 kW (37 k). Točivý moment je trvale 100 Nm, nárazovo 200 Nm.
Hnacia riadiaca jednotka PTMU (Power Train Management Unit)
PTMU je elektronická riadiaca jednotka, ktorá za účelom zníženia spotreby riadi automaticky a úplne transparentne jednotlivé režimy oboch motorov - spaľovacieho i elektrického.
Pri riadení elektrického výkonu sa využíva invertor a konvertor. Invertor pôsobí reguláciu prúdu z vysokonapäťových batériových článkov na točivý moment elektrického motoru. Batérie fungujú v rozsahu 150 a 270 V. Konvertor zaisťuje premenu 200 V z batériových článkov na 12 V pre napájanie palubného príslušenstva. Pre 3008 HYbrid4 sú tieto prvky zmenšené na minimum, aby ich bolo možné optimálne zabudovať do automobilu.
Sada vysokonapäťových batériových článkov
Batérie typu Ni-MH (nikel-metal hydrid) sú umiestnené pod prahom batožinového priestoru, v blízkosti elektromotora. Túto sadu vysokonapäťových článkov doplňuje klasický 12 V akumulátor umiestnený pod prednou kapotou, ktorý naďalej zaisťuje obvyklé funkcie. Zo stredodobého hľadiska je táto technológia u automobilov vyrábaných vo veľkých objemoch výhodná z hľadiska nákladov, ako aj z hľadiska výroby.
Rekuperácia energie
Systém spätného využitia energie, tzv. rekuperácie (keď sa elektrický motor stáva generátorom), umožňuje premeniť pri spomalení (pri uvoľnení plynového pedálu a brzdení) kinetickú energiu na elektrickú, ktorú dobíjajú batérie Ni-MH. Táto rekuperácia umožní využívať „bezplatnú“ energiu, a znižuje tak spotrebu.
Rozhranie „človek/stroj“
Vodič je prostredníctvom sedempalcového farebného displeja 16/9 alebo multifunkčného zariadenia (podľa výbavy automobilu) informovaný v reálnom čase o prevádzkovom stave hybridného prevodového ústrojenstva a o stave nabitia batérie, a to vďaka elektronickému systému merania s ôsmimi čidlami.
Na ľavom budíku združeného prístroja je zobrazené percento použitého alebo rekuperovaného výkonu pri brzdení alebo spomalení. Tri rôzne stupnice ukazujú režim batérie: Charge, Eco (optimálny prevádzkový rozsah), Power.
Dodávatelia
Skupina PSA Peugeot Citroën sa pri vyvíjaní technológie HYbrid4 spojila s dodávateľmi disponujúcimi najlepším know-how v každej danej oblasti. Na základe technických špecifikácii výrobcu, poskytla firma Bosch svoje skúsenosti v oblasti elektromotorov, silovej elektroniky, reverzibilných vysokonapäťových alternátorov (STT) a ďalších systémov, ktoré riadi dialóg medzi týmito komponentmi a brzdovými i stabilizačnými systémami (ABS a ESP). Spoločnosť SANYO zase prispela skúsenosťami v oblasti vysokonapäťových batérii Ni-MH.
Osobitý štýl
VZHĽAD A SILA OCHRANY
Nový PEUGEOT 3008 HYbrid4 sa vyznačuje nielen špičkovou technológiou umožňujúcou spojiť zodpovedné správanie sa a potešenie z riadenia so špecifickými štýlovými prvkami.
Design značky PEUGEOT je vždy predýchaný silnou, dynamickou a rozoznateľnou osobitosťou, bez ohľadu na konkrétny modelový rad. Neustále sa však vyvíjajú. Vývoj je viac menej zreteľný v závislosti od generácie a predovšetkým kategórie modelu. Štýl exteriéru evokuje vydarenú výraznú inovatívnu podstatu automobilu. Model 3008 HYbrid4 je tak ľahko rozoznateľný s charakteristickými rysmi.
V prednej časti sa špecifické štýlové prvky, charakteristické pre PEUGEOT, prispôsobili veľkorysým rozmerom, ale súčasne sa od predchádzajúcich modelov líšia.
Zo svetlometov vyžaruje nová expresivita, ktorú prináša pás LED diód, zaisťujúcich funkciu denných svetiel a zvýrazňujúcich vzhľad celého automobilu. 3008 HYbrid4 vyniká tiež tým, že ide o prvú verziu modelu 3008 s novým logom Značky na kapote.
K vytvoreniu reprezentatívneho terénneho vzhľadu prispieva aj veľká predná maska s mriežkou chladiča s dvomi chrómovanými tyčami evokujúcich svet SUV. Tieto „off-roadové“ ambície podporuje aj predný nárazník, najmä jeho čierne lišty v línii predných svetlometov.
Z profilu vyniká chromovaná lišta zvýrazňujúca impozantnú výšku línie bočných okien. Spoločne so 17-palcovými kolesami Oltis a bočnými lištami tomuto automobilu dodáva výrazný dojem robustnosti, ktorá srší z celého vzhľadu automobilu.
Vzadu sú do oblých blatníkov zabudované moderné svetlá. Zadný dvojfarebný spojler s lesklou čiernou časťou a chromovanými emblémami na bokoch a na zadnej časti automobilu odlišuje model 3008 HYbrid4 od ostatných verzií.
Originalita tohto designu prispieva k vizuálnemu základu celej zadnej časti automobilu. Aj tu je „outdoorový“ duch tohto crossoveru podčiarknutý spodnou výklopnou časťou dverí batožinového priestoru (tzv. hobby) alebo širokými čiernymi a chromovanými ochrannými lištami v spodnej časti. Zo štýlu automobilu vyžaruje mnoho dojmov: sila, výkon, vyrovnaná dynamika,…
Život na palube: riadiť a zdieľať
ATMOSFÉRA INTERIÉRU: POHODLIE NADOVŠETKO
Kabína automobilu, ktorá rovnako ako celá koncepcia vozidla, podlieha vplyvu "hybridizácie" štýlov, je ďalším zdrojom prekvapení a emócii.
Pod priestrannou karosériou čaká na vodiča miesto, ktoré pripomína luxusné kupé alebo dokonca kokpit lietadla. Prehľadná palubná doska, ovládače, ktoré dobre padnú do ruky, ergonomicky riešená konzola vymedzujúca teritórium vodiča, to všetko je spojené s vyvýšeným dominantným predným sedadlom: súhra elementov je uspôsobená tomu, aby sa vodič cítil dobre a získaval nové zážitky z jazdy s týmto hybridným automobilom.
K príjemným pocitom posádky prispieva aj celková atmosféra interiéru, z ktorej je badateľná technická vyspelosť a vysoká kvalita. Pocit prelínania a hľadania nových spôsobov vyjadrenia tiež zdôrazňujú použité výrazné materiály. To platí predovšetkým pre novú špecifickú dvojfarebnú kožu Guérande a Tramontane, ktorá decentne kombinuje výraznú, svetlo šedú farbu na prednej časti a čiernu na bočných častiach sedadiel.
Technologickému vzhľadu interiéru napomáha aj moderný elegantný design radiacej páky symbolizujúcej technológiu HYbrid4 a 7-palcový farebný displej, na ktorom vodič nájde informácie o energetických tokoch. Kožený volant s logom „HYbrid4 HY“ dodáva automobilu dotyk originality.
INTERIÉR Multiflex: ZACHOVANÁ UNIVERZÁLNOSŤ
Vodiča automobilu čaká nová radosť z riadenia, ale 3008 HYbrid4 má aj celý rad prekvapení pre ostatných cestujúcich, lebo si zachoval všetky prednosti v oblasti modularity a komfortu pôvodného modelu 3008. Posádka si užije originálnu atmosféru presvetlenej kabíny vďaka veľkej panoramatickej presklennej streche. Cestujúci majú k dispozícii mnoho odkladacích priestorov, najmä na úrovni zadnej podlahy a ďalej priestrannú prednú stredovú konzolu. Ďalším prvkom, ktorý bol zachovaný pre spolucestujúceho vpredu, je veľké madlo na stredovej konzole, napomáhajúce k pohodlnému cestovaniu.
Inteligentný interiér Multiplex a dômyselne zabudovanie batérii do zadnej nápravy umožní automobilu 3008 HYbrid4 ponúknuť veľký úložný priestor pod zadným platom. Tento priestor s objemom 420 l (362 dm3 VDA), z toho 66 l (29 dm3 VDA) pod podlahou batožinového priestoru je možné použiť pre uloženie krytu batožinového priestoru.
Veko batožinového priestoru má dve otvárateľné časti. Podlaha vo vnútri je vybavená pozdĺžnymi ochrannými lištami, ktoré vyvolávajú dojem kvality a robustnosti. Pomocou ovládacej páčky v batožinovom priestore sa jednoducho sklopí zadná rada sedadiel. V kombinácii so sklopeným predným sedadlom ponúka automobil 3008 HYbrid4 dokonale rovnú podlahu od zadného veka po palubnú dosku. Vznikne tak obrovský priestor s objemom 1 501 l, do ktorého sa náklad ukladá veľmi pohodlne a jednoducho. Aj vo vnútri automobilu otvára hybridizácia rôznych koncepcií cestu k netušeným možnostiam.
PODPORNÉ PRVKY RIADENIA: ŠPIČKOVÉ VYBAVENIE V PROSPECH BEŽPEČNOSTI A POŽITKU Z JAZDY
Vodič si hneď všimne, že výbava vozidla má určitý vzťah ku svetu letectva.
Napríklad výsuvný priehľadný panel Head up Display, ktorý je dômyselne umiestnený v predĺžení združeného prístroja. Nastavenie systému premietania informácií sa uskutočňuje pomocou prepínačov Toggle Switches. Tieto prepínače sú umiestnené v hornej časti stredovej konzoly a štýlovo dopĺňajú celkový ráz interiéru. Rovnako tiež elektrická parkovacia brzda (FSE) spojená s asistentom pre rozjazd do svahu (Hill Assist) uľahčuje vodičovi manévrovanie s automobilom a optimalizuje priestor, pretože nahrádza manuálnu ručnú brzdu. Samozrejme nechýba ani navigácia poslednej generácie.
Navigácia WIP Com 3D spája všetky výhody existujúcich navigácií, ktoré značka ponúka. Zahŕňa funkciu Jukebox s pevným diskom, funkciu GSM, konektor USB, prehrávač DVD, systém Bluetooth® a grafické rozhranie zobrazujúce budovy v meste vo „full 3D“. Navigácia WIP Com 3D ponúka aj službu Peugeot Connect, ktorá je k dispozícii prostredníctvom samostatnej skrinky.
3008 HYbrid4 je jednoducho crossover s výnimočným technologickým vybavením, ktoré mu zaisťuje jedinečnú multifunkčnosť, užívateľskú bezpečnosť a bezkonkurenčné potešenie z riadenia… a súčasne zatiaľ najnižšie emisie CO2. Tým, že si PEUGEOT zvolil naftový „Full Hybrid“, dokázal, že je možné spojiť nekompromisné ekologické požiadavky a pre hybridný automobil doposiaľ netušené emócie z riadenia.
PEUGEOT 3008 HYbrid4 sa bude vyrábať v Sochaux, zadná hybridná časť automobilu v Mulhouse. Na európsky trh bude tento model uvedený na jar roku 2011.
